После упорной борьбы за ледокол «Лидер», отечественные корабельные верфи начинают бороться еще за 2 судна, напряжение которых составляет 60 МВт, а бюджет — около 100 миллиардов руб.
Упорное соперничество за атомные верфи
Дополнительные 3 судоверфи будут соперничать за постройку следующих ледоколов, напряжение которых также составляет 60 МВт. Оказалось, что не только Балтзавод является главным кандидатом на тендер. На конкурсный отбор претендуют «Звезда» руководством холдингов Роснефть и Газпромбанк и «Залив», находящийся в собственности Зеленодольского завода имени Горького.
О постройке ледоколов стало известно еще 19 июля от «Атомфлот». Срок сдачи проектов — зима 2024 года и 2026 года, бюджет составляет 100,1 миллиардов руб. Подача заявок на участие завершается в августе, 5 числа.
Финансирование глобального проекта
Сорок пять миллиардов рублей даст бюджет, 9 миллиардов — финансирование из бюджета «Росатом». Остальные средства на планирование застройки будут финансироваться государственной корпорацией в банках.
Повестка дня о строительных работах была разрешена Балтзаводом на собрании под председательствованием премьер-министра Российской Федерации Дмитрия Медведева, но контракт о застройке еще не подписан, хотя должен был быть утверждён до начала 2019 года. Прогнозируют подписание договора на начало 2020 года.
Примерно такая же группа претендентов на постройку была и в соперничестве за судно «Лидер», перенаправленный в конечном итоге «Звезде» по выбору президента. «Звезда» на данный момент остается самым главным кандидатом на оставшиеся заказы, а «Залив» сейчас активно проектирует и строит малые ракетные корабли, а также патрульные судна. Напоминаем, что «Залив» был построен в 1988 году атомным лихтервозом «Севморпуть». Около двух лет назад внимание к возведению «Лидера» было подтверждено и прогнозировалось, имея для этого «все самое нужное», но к этому времени судоверфи требовалось провести дноуглубление.
В то время, как «Лидер» передавался «Звезде», оба других ледокола должны были присвоить себе Балтзавод, иначе его финансовое состояние окажется под вопросом. У «Ак Барса» также стремительно сокращается загруженность, в дальнейшем им придется с большей силой и напором соревноваться за проекты, чтобы производство не оказалось под угрозой.
